Главина на колелото
-
Високопрецизен лагер на главината на колелото Преден автомобилен лагер 43KWD07
Традиционните автомобилни лагери на колелата се състоят от два комплекта конусни ролкови лагери или сачмени лагери.Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабината на лагерите се извършват на автомобилната производствена линия. Този вид структура затруднява сглобяването в завода за производство на автомобили, висока цена, ниска надеждност и когато автомобилът се поддържа в точката на поддръжка, тя също трябва да почисти, гресира и регулира лагера. Лагерният блок на главината на колелото е в стандартните сачмени лагери с ъглов контакт и конусни ролкови лагери, на базата на които ще бъдат два комплекта лагери като цяло, има ефективността на регулиране на хлабината на монтажа е добра, може да се пропусне, леко тегло, компактна структура, голяма товароносимост, за уплътнения лагер преди натоварване, елипсовидно външно гресно уплътнение на колелото и от поддръжка и т.н., и се използва широко в автомобили, в камиони също има тенденция към постепенно разширяване на приложението.
-
Високопрецизен лагер на главината на колелото Преден автомобилен лагер 42KWD11
Традиционните автомобилни лагери на колелата се състоят от два комплекта конусни ролкови лагери или сачмени лагери.Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабината на лагерите се извършват на автомобилната производствена линия. Този вид структура затруднява сглобяването в завода за производство на автомобили, висока цена, ниска надеждност и когато автомобилът се поддържа в точката на поддръжка, тя също трябва да почисти, гресира и регулира лагера. Лагерният блок на главината на колелото е в стандартните сачмени лагери с ъглов контакт и конусни ролкови лагери, на базата на които ще бъдат два комплекта лагери като цяло, има ефективността на регулиране на хлабината на монтажа е добра, може да се пропусне, леко тегло, компактна структура, голяма товароносимост, за уплътнения лагер преди натоварване, елипсовидно външно гресно уплътнение на колелото и от поддръжка и т.н., и се използва широко в автомобили, в камиони също има тенденция към постепенно разширяване на приложението.
-
Главина на колелото
Традиционните автомобилни лагери на колелата се състоят от два комплекта конусни ролкови лагери или сачмени лагери.Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабината на лагерите се извършват на автомобилната производствена линия. Този вид структура затруднява сглобяването в завода за производство на автомобили, висока цена, ниска надеждност и когато автомобилът се поддържа в точката на поддръжка, тя също трябва да почисти, гресира и регулира лагера. Лагерният блок на главината на колелото е в стандартните сачмени лагери с ъглов контакт и конусни ролкови лагери, на базата на които ще бъдат два комплекта лагери като цяло, има ефективността на регулиране на хлабината на монтажа е добра, може да се пропусне, леко тегло, компактна структура, голяма товароносимост, за уплътнения лагер преди натоварване, елипсовидно външно гресно уплътнение на колелото и от поддръжка и т.н., и се използва широко в автомобили, в камиони също има тенденция към постепенно разширяване на приложението.
-
Високопрецизен лагер на главината на колелото Преден автомобилен лагер DU5496
Традиционните автомобилни лагери на колелата се състоят от два комплекта конусни ролкови лагери или сачмени лагери.Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабината на лагерите се извършват на автомобилната производствена линия. Този вид структура затруднява сглобяването в завода за производство на автомобили, висока цена, ниска надеждност и когато автомобилът се поддържа в точката на поддръжка, тя също трябва да почисти, гресира и регулира лагера. Лагерният блок на главината на колелото е в стандартните сачмени лагери с ъглов контакт и конусни ролкови лагери, на базата на които ще бъдат два комплекта лагери като цяло, има ефективността на регулиране на хлабината на монтажа е добра, може да се пропусне, леко тегло, компактна структура, голяма товароносимост, за уплътнения лагер преди натоварване, елипсовидно външно гресно уплътнение на колелото и от поддръжка и т.н., и се използва широко в автомобили, в камиони също има тенденция към постепенно разширяване на приложението.
