Продукти
-
Изключващ лагер на съединителя на автомобила
освобождаващ лагер на съединителя Въведение: освобождаващият лагер на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията.Леглото на освобождаващия лагер е хлабаво обшито върху тръбното разширение на лагерния капак на първия вал на трансмисията.Чрез възвратната пружина рамото на освобождаващия лагер е винаги срещу освобождаващата вилка и се оттегля до крайната позиция, поддържайки хлабина от около 3 ~ 4 mm с края на освобождаващия лост (освобождаващ пръст).Артикул № 310000225... -
Изключващ лагер на съединителя на автомобил 3100002255
освобождаващ лагер на съединителя Въведение: освобождаващият лагер на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията.Леглото на освобождаващия лагер е хлабаво обшито върху тръбното разширение на лагерния капак на първия вал на трансмисията.Чрез възвратната пружина рамото на освобождаващия лагер е винаги срещу освобождаващата вилка и се оттегля до крайната позиция, поддържайки хлабина от около 3 ~ 4 mm с края на освобождаващия лост (освобождаващ пръст).Условия на труд Re... -
Лагер за освобождаване на съединителя VOLVO 3100 026 431 3151 000 154
Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията.Леглото на освобождаващия лагер е хлабаво обшито върху тръбното разширение на лагерния капак на първия вал на трансмисията.Чрез възвратната пружина рамото на освобождаващия лагер е винаги срещу освобождаващата вилка и се оттегля до крайната позиция, поддържайки хлабина от около 3 ~ 4 mm с края на освобождаващия лост (освобождаващ пръст).
-
Изключващ лагер на съединителя F-204638
Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията.Леглото на освобождаващия лагер е хлабаво обшито върху тръбното разширение на лагерния капак на първия вал на трансмисията.Чрез възвратната пружина рамото на освобождаващия лагер е винаги срещу освобождаващата вилка и се оттегля до крайната позиция, поддържайки хлабина от около 3 ~ 4 mm с края на освобождаващия лост (освобождаващ пръст).
-
Освобождаващ лагер на съединителя, произведен от производителя 31230-32060
Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията.Леглото на освобождаващия лагер е хлабаво обшито върху тръбното разширение на лагерния капак на първия вал на трансмисията.Чрез възвратната пружина рамото на освобождаващия лагер е винаги срещу освобождаващата вилка и се оттегля до крайната позиция, поддържайки хлабина от около 3 ~ 4 mm с края на освобождаващия лост (освобождаващ пръст).
-
Лагер за освобождаване на съединителя 1367604 TruckValeo 806617
Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията.Леглото на освобождаващия лагер е хлабаво обшито върху тръбното разширение на лагерния капак на първия вал на трансмисията.Чрез възвратната пружина рамото на освобождаващия лагер е винаги срещу освобождаващата вилка и се оттегля до крайната позиция, поддържайки хлабина от около 3 ~ 4 mm с края на освобождаващия лост (освобождаващ пръст).
-
Освобождаващ лагер на съединителя Oem 3100000003 0022504015 0022506815 0022507715 за камион MB
Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията.Леглото на освобождаващия лагер е хлабаво обшито върху тръбното разширение на лагерния капак на първия вал на трансмисията.Чрез възвратната пружина рамото на освобождаващия лагер е винаги срещу освобождаващата вилка и се оттегля до крайната позиция, поддържайки хлабина от около 3 ~ 4 mm с края на освобождаващия лост (освобождаващ пръст).
-
Високопрецизен лагер на главината на колелото Преден автомобилен лагер 43KWD07
Традиционните автомобилни лагери на колелата се състоят от два комплекта конусни ролкови лагери или сачмени лагери.Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабината на лагерите се извършват на автомобилната производствена линия. Този вид структура затруднява сглобяването в завода за производство на автомобили, висока цена, ниска надеждност и когато автомобилът се поддържа в точката на поддръжка, тя също трябва да почисти, гресира и регулира лагера. Лагерният блок на главината на колелото е в стандартните сачмени лагери с ъглов контакт и конусни ролкови лагери, на базата на които ще бъдат два комплекта лагери като цяло, има ефективността на регулиране на хлабината на монтажа е добра, може да се пропусне, леко тегло, компактна структура, голяма товароносимост, за уплътнения лагер преди натоварване, елипсовидно външно гресно уплътнение на колелото и от поддръжка и т.н., и се използва широко в автомобили, в камиони също има тенденция към постепенно разширяване на приложението.
-
Високопрецизен лагер на главината на колелото Преден автомобилен лагер 42KWD11
Традиционните автомобилни лагери на колелата се състоят от два комплекта конусни ролкови лагери или сачмени лагери.Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабината на лагерите се извършват на автомобилната производствена линия. Този вид структура затруднява сглобяването в завода за производство на автомобили, висока цена, ниска надеждност и когато автомобилът се поддържа в точката на поддръжка, тя също трябва да почисти, гресира и регулира лагера. Лагерният блок на главината на колелото е в стандартните сачмени лагери с ъглов контакт и конусни ролкови лагери, на базата на които ще бъдат два комплекта лагери като цяло, има ефективността на регулиране на хлабината на монтажа е добра, може да се пропусне, леко тегло, компактна структура, голяма товароносимост, за уплътнения лагер преди натоварване, елипсовидно външно гресно уплътнение на колелото и от поддръжка и т.н., и се използва широко в автомобили, в камиони също има тенденция към постепенно разширяване на приложението.
-
Конусно-ролков лагер 39581/20
Конусните ролкови лагери са отделни лагери, а вътрешният и външният пръстен на лагера имат конусовидни канали.Този тип лагери се разделят на различни структурни типове като едноредови, двуредови и четириредови конусни ролкови лагери според броя на монтираните редове ролки.Едноредовите конусни ролкови лагери могат да издържат на радиални натоварвания и аксиални натоварвания в една посока.Когато лагерът е подложен на радиално натоварване, ще се генерира аксиален компонент, така че за балансиране е необходим друг лагер, който може да издържи на аксиалната сила в обратна посока.
-
Конусно-ролков лагер 30305X2B
Конусните ролкови лагери са отделни лагери, а вътрешният и външният пръстен на лагера имат конусовидни канали.Този тип лагери се разделят на различни структурни типове като едноредови, двуредови и четириредови конусни ролкови лагери според броя на монтираните редове ролки.Едноредовите конусни ролкови лагери могат да издържат на радиални натоварвания и аксиални натоварвания в една посока.Когато лагерът е подложен на радиално натоварване, ще се генерира аксиален компонент, така че за балансиране е необходим друг лагер, който може да издържи на аксиалната сила в обратна посока.
-
Конусно-ролков лагер 28584/21
Конусните ролкови лагери са отделни лагери, а вътрешният и външният пръстен на лагера имат конусовидни канали.Този тип лагери се разделят на различни структурни типове като едноредови, двуредови и четириредови конусни ролкови лагери според броя на монтираните редове ролки.Едноредовите конусни ролкови лагери могат да издържат на радиални натоварвания и аксиални натоварвания в една посока.Когато лагерът е подложен на радиално натоварване, ще се генерира аксиален компонент, така че за балансиране е необходим друг лагер, който може да издържи на аксиалната сила в обратна посока.
